Arboretumissa urheilullisesti piknikillä :)
perjantai 15. kesäkuuta 2012
Huomenna lenkkiä?
Ehdotuksena lähtö 9-10, Kangasala-Orivesi-Eräjärvi-Sahalahti n. 140km. Sellaista tasaisen rauhallista, niinkuin aina ; ).
Onko lähtijöitä?
Edit: lähtö kympiltä Pirkkalan Balkan-grilliltä ja suunta Ellivuori, mikäli joku blogin lukuisista lukijoista sattuu innostumaan ulkopuolisena mukaan.
Onko lähtijöitä?
Edit: lähtö kympiltä Pirkkalan Balkan-grilliltä ja suunta Ellivuori, mikäli joku blogin lukuisista lukijoista sattuu innostumaan ulkopuolisena mukaan.
torstai 14. kesäkuuta 2012
Viikkohumppaa Viitapohjassa
Tänään oli tarkoitus pyöritellä normi viikkohumppaa suhteellisen rauhallisesti. Lähdettiin Santun ja Jasonin kanssa kiertämään Viitapohjaa. Homma lähti lapasesta jo heti alkumatkasta. Oli aika mukavaa myötätuulta ja painettiin vuorovedolla ihan kohtalaista vauhtia. Kaikki kiva loppuu aikanaan ja tulihan sitä vastatuultakin sitten halottua. Siirtymätsuippaulujen kanssa tuli 32 keskari ja matkaa 80km. Siirtymän jälkeen eka tunti oli varmaan lähemmäs 40kmh vauhtista jos ei vähän ylikin. Taisi homma lirvahtaa vk:n puolelle ja vastatuulessakin yritettiin vauhtia pitää ihan riittävän kovana.
Huomenna saa pyöritellä hissuksiin palauttavaa...
keskiviikko 13. kesäkuuta 2012
Blogin velvoittamana
Juniorin synttärijuhlien jälkien siivoamisen jälkeen sai tovin odotella tihkusateen loppumista ennen kuin lenkille viimein pääsi vähän klo 21 jälkeen tiistai-iltana. Normaalisti olisi varmaan ollut ohjelmassa jokin puolihyödytön pk-rullailu "Pirkasta palauttavana" ja kun "on jo myöhäkin", mutta blogin velvoittamana ajatus kääntyi nopeasti oikean treenin tapaiseen. Ja kun pyöräproffa Santtu on sanonut, että tässä kohtaa kautta ei nöösi paljoa muuta kaipaa kuin vk:ta niin sitähän sitten.
Aikaa kun ei ollut tuhrattavaksi niin lähtö heti ripeästi ja Saarenmaantieltä kun pääsi pois niin urku auki kohti etelää Valkeakosken suuntaan 15 minuutiksi, perään 6 minuuttia rullailua jonka keskellä kääntö niin että sai toisen 15 minuutin vedon kohti pohjoista alkamaan siitä mihin edellinen oli loppunut ja taas mentiin. Jalat ainakin tuntuivat palautuneen ok ja sykekäyrä pysyi aika mukavan tasaisena joitakin pykäliä alle anark-kynnyksen molemmissa vedoissa. Vauhdit 36,6kmh meno ja 36,1kmh paluu olivat ulkokauden parasta tähän asti. Koko 40km lenkki meni 33,5kmh kun vetojen ulkopuolellakin jäi himmailu vähemmälle. Kotona jalkoja pakotti kyllä selvästi enemmän kuin Pirkan jäljiltä...
Ensikerralla sitten kenties jotain muuta kuin tätä vähän liiankin vakiintunutta 2x15min kaavaa.
maanantai 11. kesäkuuta 2012
Säijää vedettynä
Tänään oli sitten vetojen vuoro ja se tapahtui aika-ajopyörillä kahtena n. 20min vetona meno-paluuna sisältäen n. 10min palautuksen välissä Säijässä perinteisellä reitillä. Olin ihan tyytyväinen menoon, kun eilinen Pirkka kuitenkin terävintä tehoa hivenen leikkasi. Tasaiset jaksoi vääntää, mutta ylävillä mailla oli kyllä hapon vaara aika nopeasti reisissä. Mennessä keskariksi sain kiähnättyä 38,86 ja paluussa 38,67. Tavoitteena oli saada mahdollisimman tasalaatuiset vedot aikaiseksi eli että veto riittää toisessa loppuun asti ja siinä onnistuin. Luonnollisesti valmentaja häipyi heti alkuunsa omille teilleen ja minulla ei ollut tällä kertaa mitään mahiksia kisutteluun, mutta kyllä se pelkkä toisen vedon tietoisuus auttaa omassa motivoitumisessa kummasti.
Harjoitteena tämä oli enemmän asennetta kasvattava kuin fysiologisesti kuntoa parantava. Syke ei noussut millään yläkynnykselle, vaikka kuinka yritin runtata loppuun kuristavaa. Se lienee kuitenkin aika luonnollinen efekti eilisen polkemisen jäljiltä. Ja oikea pääsyy tämän harjoituksen ajoitukseen oli parin päivän työreisu, joka estää ti-ke iltoina harjoittelemisen. Onpahan sitten ainakin mitä palautella.
Harjoitteena tämä oli enemmän asennetta kasvattava kuin fysiologisesti kuntoa parantava. Syke ei noussut millään yläkynnykselle, vaikka kuinka yritin runtata loppuun kuristavaa. Se lienee kuitenkin aika luonnollinen efekti eilisen polkemisen jäljiltä. Ja oikea pääsyy tämän harjoituksen ajoitukseen oli parin päivän työreisu, joka estää ti-ke iltoina harjoittelemisen. Onpahan sitten ainakin mitä palautella.
Matkalla ministerin kanssa
Sunnuntai-aamu koitti vilakkana, mutta toivoa täynnä. Sääennuste oli koko ajan kehittynyt parempaan suuntaan ja asfaltti oli selvästi kuivamaan päin yön jäljiltä. Päivän ohjelmassa oli 217km @34kmh eli Pitkä Pirkka tamperelaisittain. Koska koskaan aiemmin ei ollut tullut noin pitkää matkaa ajettua niin tämä happening oli kelvannut tekosyyksi koko edeltävän viikon kestäneeseen keventelyyn (=pakoiluun treeneistä).
Rullailin kotoa lähtöpaikalle ja taktiset kuviot sovittiin ennen lähtöä vetovastuussa olleiden Kanuunoiden kesken. Omaksi roolikseni osui alkuun luukkumiehen paikka, joka takasikin rivakan startin koska telaketjua pyörittänyt vetoryhmä veti alkuun varsin hanakasti ja luukkumiehenä kun ei päässyt kunnon peesistä nauttimaan niin sai tehdä töitä vähän enemmän. Tämä ei ollut ollenkaan hullumpi juttu koska pian lähdön jälkeen alkoi tulla vettä niskaan ja pelipaikka missä sai lämmöt ylös eikä joutunut nielemään muiden takarenkaista roiskuvaa vettä ei ollut huonoimmasta päästä. Lisäbonuksena WBR-veli Tappi joutui kerrankin ajelemaan meikäläisen peesissä kohtuu pitkän tovin, milloinkahan tämä olisi edellisen kerran tapahtunut ja tuleeko koskaan uudelleen tapahtumaankaan...
Ylöjärven nurkilla "luukku" avattiin ja vetoryhmään päästettiin lisää kuskeja. Tästä seurasi odotetusti vähän häröilyä, mutta varsin siististi porukka ajoi märällä kelillä ja vauhti pysyi hyvänä. Noilla nurkin yritettiin jakaa porukkaa myös kahteen telaketjuun Esa S:n kanssa, mutta eihän siitä mitään tullut kun eturyhmään tarkoituksella jätetty pikkurako pelästytti osan kuskeista jotka kirivät takaryhmästä eturyhmään sellaisella vimmalla että olisi luullut todellisen hädän olleen kyseessä. Jossain 30km nurkilla sitten mukana ollut urheileva ministerimme otti aika-ajopyörällään toisen parijonon piikkipaikan ja siitä eteenpäin kyyti oli pitkän aikaa hyvin tasaista, kiitos Stubbin erinomaisen tasaisen vedon. Omakin ajo siinä keveni kun pääsi ajamaan normaalissa hitaasti pyörivässä parijonossa eikä paimentamaan muita.
Alun sadekuuron jälkeen keli oli tasaisen vaihtelevaa ja vähän ennen Hämeenkyrön taukoa (@85km?) oli reissun tiukimmat paikat: vasen käsi meinasi hyytyä kylmään ja märkään (osin myös huonon asfaltin tärytykseen) ja tunto meinasi kadota ranteesta sormiin asti. Etuvaihtajan operointi kädellä oli silkka mahdottomuus, josko ei sitä tuossa vaiheessa tarvittukaan. Taukojumppa Hämeenkyrössä onneksi palautti tunnon käteen eikä tarvinnut alkaa sitä vauhdissa amputoimaan.
Hämeenkyrön jälkeen porukasta irtautui sovitusti n. 15 kuskin irtiajoryhmä, mukana myös Tappi, jonka tehtävä oli noutaa koko porukalle Kurusta energiapatukat. Oma jalka ei ollut ripeän alun jäljiltä ylettömän virkeä ja pitkä matka mietitytti sen verran, että jäin löysäilemään pääjoukon leppoisan tasaiseen kyytiin. Matka olikin eleetöntä pitkän tovin, Kurussa pidettiin hyvin lyhyt puskapissatauko ja sama vähän pidempänä Muroleessa.
Muroleen mäissä oli kukkakepin suht helppoa ajella koska ne noustiin hyvin rauhallisesti, jotta raavaampien kuskien tippumisesta ei ollut riskiä. Mäkijakson loppupuolella alkoi myös siihen asti erinomaisesti vetäneen ministerin jalkaa ilmeisesti painamaan koska vauhti romahti etenkin ylämäissä ja omatkin sykkeet tipahtivat siinä reippaasti. Onneksi aurinko alkoi paistamaan samoihin aikoihin ja asfaltti oli vaihteeksi kuivaa joten kevyeksi sunnuntaiajeluksi muuttunut kuntoajo ei alkuun vielä pahasti harmittanut.
Vauhti kuitenkin jatkoi vain hidastumistaan ja lisäksi jonon perällä mihin olimme Tapin kanssa kierrossa pyörähtäneet alkoi kuminauha-efekti olla huimaa. Huolimatta selvistä raioista edellisiin joutui ylämäissäkin tekemään yhtämittaa tehojarrutuksia. Harmitus sen kuin kasvoi ja odotus siitä, että pistettäisiin taas vetorinki pyörimään ja vauhti palautuisi. Näin ei kuitenkaan käynyt vaan lopussa vauhti oli sitä luokkaa että ylämäissä ei enää menty edes klassikkoa polkevista hybridikuskeista kunnolla ohitse...Tasamaalla onneksi oli vielä sen verran vauhtia, että ei jääty muiden tientukkeeksi. Turhapa tuosta toki näin jälkikäteen rutista, olisihan tuolloin voinut omaakin ajoa lähteä ajamaan jos olisi tahtoa ja jalkaa riittänyt.
Lopun himmailun seurauksena maaliin rullailtiin hyvässä hapessa ja aurinkoisessa kelissä. Keskari jäi nippanappa 34kmh puolelle. Ajoaikaa kertyi onneksi sen verran että riitti lähes pelastamaan koko viikon ajoaikasaldon.
Ministerin kuvaus samasta reissusta (http://www.alexstubb.com/fi/blog/1937/) täydentäköön ylläolevaa toisesta perspektiivistä. Selvyyden vuoksi, ministeri on kyllä rautaisessa kunnossa, mutta ihmehän tuo olisi ollut jos ei olisi lopussa alkanut jalkaa painamaan.
Rullailin kotoa lähtöpaikalle ja taktiset kuviot sovittiin ennen lähtöä vetovastuussa olleiden Kanuunoiden kesken. Omaksi roolikseni osui alkuun luukkumiehen paikka, joka takasikin rivakan startin koska telaketjua pyörittänyt vetoryhmä veti alkuun varsin hanakasti ja luukkumiehenä kun ei päässyt kunnon peesistä nauttimaan niin sai tehdä töitä vähän enemmän. Tämä ei ollut ollenkaan hullumpi juttu koska pian lähdön jälkeen alkoi tulla vettä niskaan ja pelipaikka missä sai lämmöt ylös eikä joutunut nielemään muiden takarenkaista roiskuvaa vettä ei ollut huonoimmasta päästä. Lisäbonuksena WBR-veli Tappi joutui kerrankin ajelemaan meikäläisen peesissä kohtuu pitkän tovin, milloinkahan tämä olisi edellisen kerran tapahtunut ja tuleeko koskaan uudelleen tapahtumaankaan...
Ylöjärven nurkilla "luukku" avattiin ja vetoryhmään päästettiin lisää kuskeja. Tästä seurasi odotetusti vähän häröilyä, mutta varsin siististi porukka ajoi märällä kelillä ja vauhti pysyi hyvänä. Noilla nurkin yritettiin jakaa porukkaa myös kahteen telaketjuun Esa S:n kanssa, mutta eihän siitä mitään tullut kun eturyhmään tarkoituksella jätetty pikkurako pelästytti osan kuskeista jotka kirivät takaryhmästä eturyhmään sellaisella vimmalla että olisi luullut todellisen hädän olleen kyseessä. Jossain 30km nurkilla sitten mukana ollut urheileva ministerimme otti aika-ajopyörällään toisen parijonon piikkipaikan ja siitä eteenpäin kyyti oli pitkän aikaa hyvin tasaista, kiitos Stubbin erinomaisen tasaisen vedon. Omakin ajo siinä keveni kun pääsi ajamaan normaalissa hitaasti pyörivässä parijonossa eikä paimentamaan muita.
Alun sadekuuron jälkeen keli oli tasaisen vaihtelevaa ja vähän ennen Hämeenkyrön taukoa (@85km?) oli reissun tiukimmat paikat: vasen käsi meinasi hyytyä kylmään ja märkään (osin myös huonon asfaltin tärytykseen) ja tunto meinasi kadota ranteesta sormiin asti. Etuvaihtajan operointi kädellä oli silkka mahdottomuus, josko ei sitä tuossa vaiheessa tarvittukaan. Taukojumppa Hämeenkyrössä onneksi palautti tunnon käteen eikä tarvinnut alkaa sitä vauhdissa amputoimaan.
Hämeenkyrön jälkeen porukasta irtautui sovitusti n. 15 kuskin irtiajoryhmä, mukana myös Tappi, jonka tehtävä oli noutaa koko porukalle Kurusta energiapatukat. Oma jalka ei ollut ripeän alun jäljiltä ylettömän virkeä ja pitkä matka mietitytti sen verran, että jäin löysäilemään pääjoukon leppoisan tasaiseen kyytiin. Matka olikin eleetöntä pitkän tovin, Kurussa pidettiin hyvin lyhyt puskapissatauko ja sama vähän pidempänä Muroleessa.
Muroleen mäissä oli kukkakepin suht helppoa ajella koska ne noustiin hyvin rauhallisesti, jotta raavaampien kuskien tippumisesta ei ollut riskiä. Mäkijakson loppupuolella alkoi myös siihen asti erinomaisesti vetäneen ministerin jalkaa ilmeisesti painamaan koska vauhti romahti etenkin ylämäissä ja omatkin sykkeet tipahtivat siinä reippaasti. Onneksi aurinko alkoi paistamaan samoihin aikoihin ja asfaltti oli vaihteeksi kuivaa joten kevyeksi sunnuntaiajeluksi muuttunut kuntoajo ei alkuun vielä pahasti harmittanut.
Vauhti kuitenkin jatkoi vain hidastumistaan ja lisäksi jonon perällä mihin olimme Tapin kanssa kierrossa pyörähtäneet alkoi kuminauha-efekti olla huimaa. Huolimatta selvistä raioista edellisiin joutui ylämäissäkin tekemään yhtämittaa tehojarrutuksia. Harmitus sen kuin kasvoi ja odotus siitä, että pistettäisiin taas vetorinki pyörimään ja vauhti palautuisi. Näin ei kuitenkaan käynyt vaan lopussa vauhti oli sitä luokkaa että ylämäissä ei enää menty edes klassikkoa polkevista hybridikuskeista kunnolla ohitse...Tasamaalla onneksi oli vielä sen verran vauhtia, että ei jääty muiden tientukkeeksi. Turhapa tuosta toki näin jälkikäteen rutista, olisihan tuolloin voinut omaakin ajoa lähteä ajamaan jos olisi tahtoa ja jalkaa riittänyt.
Lopun himmailun seurauksena maaliin rullailtiin hyvässä hapessa ja aurinkoisessa kelissä. Keskari jäi nippanappa 34kmh puolelle. Ajoaikaa kertyi onneksi sen verran että riitti lähes pelastamaan koko viikon ajoaikasaldon.
Ministerin kuvaus samasta reissusta (http://www.alexstubb.com/fi/blog/1937/) täydentäköön ylläolevaa toisesta perspektiivistä. Selvyyden vuoksi, ministeri on kyllä rautaisessa kunnossa, mutta ihmehän tuo olisi ollut jos ei olisi lopussa alkanut jalkaa painamaan.
sunnuntai 10. kesäkuuta 2012
Pirkan petturin Pinsiön kierto ja 5 min tehotesti
Muun tiimin ajaessa maakunnan mukaan nimettyä käsittämättömän pitkää 217km pyöräilyretkeä, kävin joukkuepetturina ajelemassa Pinsiön Jaakon ja Samun kanssa.
Noin pääsääntöisesti rauhallista pyörittelyä, mutta olin jo vähän etukäteen miettinyt, että ajan Sasin/Pinsiön nousuun 5 minuutin testin. Samu ja Jaakko jäivät ilmeisesti kukkia nuuhkimaan tai ihastelemaan kulttuurimaisemia, joten jänis puuttui, enkä saanut ihan kaikkea irti, mutta 435 wattia ihan kohtuullisesti harjoitustaustaa vasten ja siihen nähden, että edellisessä testissä toukokuun alussa tuli 400 wattia. Tosin silloin ei ollut hajuakaan, minkälaisella tehoilla pitäisi lähteä liikkeelle, joten rohkeammalla yrityksellä olisi varmasti jokunen watti enemmän lähtenyt irti.
Jokatapauksessa tarkoittaa kyllä sitä, että ihan hirveästi ei ole tarvetta, eikä järkeä lähteä lyhyempiä vetoja tekemään, kun 5 ja 20 minuutin tehojen ero on melkein 100w. Pirkan raporttia odotellessa lisää treeniä, eli kamat vaihtoon ja Eevan kanssa rullaluistelemaan.
Entire workout (200 watts):
Duration: 2:31:41 (2:38:11)
Work: 1807 kJ
TSS: 174.3 (intensity factor 0.836)
Norm Power: 268
VI: 1.34
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 73.26 km
Min Max Avg
Power: 0 1408 200 watts
Cadence: 29 229 82 rpm
Speed: 0 62.5 29.0 kph
Pace 0:58 0:00 2:04 min/km
Hub Torque: 0 5.2 0.9 N-m
Crank Torque: 0 148.9 24.4 N-m
Peak 5s (1358 watts):
Duration: 0:05
Work: 6 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 84 m
Min Max Avg
Power: 1287 1408 1358 watts
Cadence: 108 128 116 rpm
Speed: 57.1 62.2 60.1 kph
Pace 0:58 1:03 0:60 min/km
Hub Torque: 2.5 3 2.8 N-m
Crank Torque: 96 124.4 111.9 N-m
Peak 10s (1040 watts):
Duration: 0:10
Work: 10 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 163 m
Min Max Avg
Power: 488 1408 1040 watts
Cadence: 108 128 114 rpm
Speed: 53.8 62.5 58.3 kph
Pace 0:58 1:07 1:02 min/km
Hub Torque: 1.1 3 2.1 N-m
Crank Torque: 42 124.4 86.5 N-m
Peak 20s (792 watts):
Duration: 0:20
Work: 15 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 304 m
Min Max Avg
Power: 90 1408 792 watts
Cadence: 80 128 108 rpm
Speed: 45.8 62.5 54.1 kph
Pace 0:58 1:19 1:07 min/km
Hub Torque: 0.2 3 1.7 N-m
Crank Torque: 9.4 124.4 69.1 N-m
Peak 30s (560 watts):
Duration: 0:30
Work: 16 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 239 m
Min Max Avg
Power: 264 779 560 watts
Cadence: 62 82 72 rpm
Speed: 22.4 32 28.4 kph
Pace 1:53 2:41 2:07 min/km
Hub Torque: 1.4 3.7 2.4 N-m
Crank Torque: 34.5 119.9 74.3 N-m
Peak 1min (459 watts):
Duration: 1:00
Work: 27 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 419 m
Min Max Avg
Power: 264 779 459 watts
Cadence: 62 82 70 rpm
Speed: 20.9 32 24.9 kph
Pace 1:53 2:52 2:24 min/km
Hub Torque: 1.4 3.7 2.2 N-m
Crank Torque: 34.5 119.9 62.3 N-m
Peak 2min (443 watts):
Duration: 2:01
Work: 53 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 947 m
Min Max Avg
Power: 339 518 443 watts
Cadence: 63 109 93 rpm
Speed: 17.7 38.1 28.2 kph
Pace 1:34 3:23 2:08 min/km
Hub Torque: 1.3 3.3 2.0 N-m
Crank Torque: 32.7 70.7 45.6 N-m
Peak 5min (435 watts):
Duration: 5:01
Work: 130 kJ
TSS: 15.1 (intensity factor 1.342)
Norm Power: 429
VI: 0.99
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 2.442 km
Min Max Avg
Power: 311 525 435 watts
Cadence: 63 113 93 rpm
Speed: 16.6 41.5 29.2 kph
Pace 1:27 3:37 2:03 min/km
Hub Torque: 1.2 3.4 1.9 N-m
Crank Torque: 32.7 72.4 45.1 N-m
Peak 10min (318 watts):
Duration: 10:01
Work: 191 kJ
TSS: 22 (intensity factor 1.148)
Norm Power: 367
VI: 1.15
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 5.269 km
Min Max Avg
Power: 0 525 318 watts
Cadence: 59 120 89 rpm
Speed: 16.6 45.4 31.6 kph
Pace 1:19 3:37 1:54 min/km
Hub Torque: 0 3.4 1.3 N-m
Crank Torque: 0 72.4 34.0 N-m
Peak 20min (275 watts):
Duration: 20:01
Work: 329 kJ
TSS: 37.5 (intensity factor 1.06)
Norm Power: 339
VI: 1.23
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 9.556 km
Min Max Avg
Power: 0 1408 275 watts
Cadence: 34 133 80 rpm
Speed: 10.7 62.5 28.6 kph
Pace 0:58 5:36 2:06 min/km
Hub Torque: 0 4.2 1.2 N-m
Crank Torque: 0 124.4 32.6 N-m
Peak 30min (264 watts):
Duration: 30:05 (32:17)
Work: 476 kJ
TSS: 50.4 (intensity factor 1.012)
Norm Power: 324
VI: 1.22
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 16.061 km
Min Max Avg
Power: 0 1048 264 watts
Cadence: 34 178 86 rpm
Speed: 0 52.3 32.0 kph
Pace 1:09 0:00 1:52 min/km
Hub Torque: 0 3.5 1.1 N-m
Crank Torque: 0 115 30.7 N-m
Peak 60min (235 watts):
Duration: 1:00:06 (1:02:18)
Work: 847 kJ
TSS: 81.8 (intensity factor 0.908)
Norm Power: 291
VI: 1.23
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 31.419 km
Min Max Avg
Power: 0 1048 235 watts
Cadence: 34 203 87 rpm
Speed: 0 52.3 31.4 kph
Pace 1:09 0:00 1:55 min/km
Hub Torque: 0 3.5 1.0 N-m
Crank Torque: 0 115 26.9 N-m
Noin pääsääntöisesti rauhallista pyörittelyä, mutta olin jo vähän etukäteen miettinyt, että ajan Sasin/Pinsiön nousuun 5 minuutin testin. Samu ja Jaakko jäivät ilmeisesti kukkia nuuhkimaan tai ihastelemaan kulttuurimaisemia, joten jänis puuttui, enkä saanut ihan kaikkea irti, mutta 435 wattia ihan kohtuullisesti harjoitustaustaa vasten ja siihen nähden, että edellisessä testissä toukokuun alussa tuli 400 wattia. Tosin silloin ei ollut hajuakaan, minkälaisella tehoilla pitäisi lähteä liikkeelle, joten rohkeammalla yrityksellä olisi varmasti jokunen watti enemmän lähtenyt irti.
Jokatapauksessa tarkoittaa kyllä sitä, että ihan hirveästi ei ole tarvetta, eikä järkeä lähteä lyhyempiä vetoja tekemään, kun 5 ja 20 minuutin tehojen ero on melkein 100w. Pirkan raporttia odotellessa lisää treeniä, eli kamat vaihtoon ja Eevan kanssa rullaluistelemaan.
Entire workout (200 watts):
Duration: 2:31:41 (2:38:11)
Work: 1807 kJ
TSS: 174.3 (intensity factor 0.836)
Norm Power: 268
VI: 1.34
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 73.26 km
Min Max Avg
Power: 0 1408 200 watts
Cadence: 29 229 82 rpm
Speed: 0 62.5 29.0 kph
Pace 0:58 0:00 2:04 min/km
Hub Torque: 0 5.2 0.9 N-m
Crank Torque: 0 148.9 24.4 N-m
Peak 5s (1358 watts):
Duration: 0:05
Work: 6 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 84 m
Min Max Avg
Power: 1287 1408 1358 watts
Cadence: 108 128 116 rpm
Speed: 57.1 62.2 60.1 kph
Pace 0:58 1:03 0:60 min/km
Hub Torque: 2.5 3 2.8 N-m
Crank Torque: 96 124.4 111.9 N-m
Peak 10s (1040 watts):
Duration: 0:10
Work: 10 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 163 m
Min Max Avg
Power: 488 1408 1040 watts
Cadence: 108 128 114 rpm
Speed: 53.8 62.5 58.3 kph
Pace 0:58 1:07 1:02 min/km
Hub Torque: 1.1 3 2.1 N-m
Crank Torque: 42 124.4 86.5 N-m
Peak 20s (792 watts):
Duration: 0:20
Work: 15 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 304 m
Min Max Avg
Power: 90 1408 792 watts
Cadence: 80 128 108 rpm
Speed: 45.8 62.5 54.1 kph
Pace 0:58 1:19 1:07 min/km
Hub Torque: 0.2 3 1.7 N-m
Crank Torque: 9.4 124.4 69.1 N-m
Peak 30s (560 watts):
Duration: 0:30
Work: 16 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 239 m
Min Max Avg
Power: 264 779 560 watts
Cadence: 62 82 72 rpm
Speed: 22.4 32 28.4 kph
Pace 1:53 2:41 2:07 min/km
Hub Torque: 1.4 3.7 2.4 N-m
Crank Torque: 34.5 119.9 74.3 N-m
Peak 1min (459 watts):
Duration: 1:00
Work: 27 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 419 m
Min Max Avg
Power: 264 779 459 watts
Cadence: 62 82 70 rpm
Speed: 20.9 32 24.9 kph
Pace 1:53 2:52 2:24 min/km
Hub Torque: 1.4 3.7 2.2 N-m
Crank Torque: 34.5 119.9 62.3 N-m
Peak 2min (443 watts):
Duration: 2:01
Work: 53 kJ
TSS: n/a
Norm Power: n/a
VI: n/a
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 947 m
Min Max Avg
Power: 339 518 443 watts
Cadence: 63 109 93 rpm
Speed: 17.7 38.1 28.2 kph
Pace 1:34 3:23 2:08 min/km
Hub Torque: 1.3 3.3 2.0 N-m
Crank Torque: 32.7 70.7 45.6 N-m
Peak 5min (435 watts):
Duration: 5:01
Work: 130 kJ
TSS: 15.1 (intensity factor 1.342)
Norm Power: 429
VI: 0.99
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 2.442 km
Min Max Avg
Power: 311 525 435 watts
Cadence: 63 113 93 rpm
Speed: 16.6 41.5 29.2 kph
Pace 1:27 3:37 2:03 min/km
Hub Torque: 1.2 3.4 1.9 N-m
Crank Torque: 32.7 72.4 45.1 N-m
Peak 10min (318 watts):
Duration: 10:01
Work: 191 kJ
TSS: 22 (intensity factor 1.148)
Norm Power: 367
VI: 1.15
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 5.269 km
Min Max Avg
Power: 0 525 318 watts
Cadence: 59 120 89 rpm
Speed: 16.6 45.4 31.6 kph
Pace 1:19 3:37 1:54 min/km
Hub Torque: 0 3.4 1.3 N-m
Crank Torque: 0 72.4 34.0 N-m
Peak 20min (275 watts):
Duration: 20:01
Work: 329 kJ
TSS: 37.5 (intensity factor 1.06)
Norm Power: 339
VI: 1.23
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 9.556 km
Min Max Avg
Power: 0 1408 275 watts
Cadence: 34 133 80 rpm
Speed: 10.7 62.5 28.6 kph
Pace 0:58 5:36 2:06 min/km
Hub Torque: 0 4.2 1.2 N-m
Crank Torque: 0 124.4 32.6 N-m
Peak 30min (264 watts):
Duration: 30:05 (32:17)
Work: 476 kJ
TSS: 50.4 (intensity factor 1.012)
Norm Power: 324
VI: 1.22
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 16.061 km
Min Max Avg
Power: 0 1048 264 watts
Cadence: 34 178 86 rpm
Speed: 0 52.3 32.0 kph
Pace 1:09 0:00 1:52 min/km
Hub Torque: 0 3.5 1.1 N-m
Crank Torque: 0 115 30.7 N-m
Peak 60min (235 watts):
Duration: 1:00:06 (1:02:18)
Work: 847 kJ
TSS: 81.8 (intensity factor 0.908)
Norm Power: 291
VI: 1.23
Pw:HR: n/a
Pa:HR: n/a
Distance: 31.419 km
Min Max Avg
Power: 0 1048 235 watts
Cadence: 34 203 87 rpm
Speed: 0 52.3 31.4 kph
Pace 1:09 0:00 1:55 min/km
Hub Torque: 0 3.5 1.0 N-m
Crank Torque: 0 115 26.9 N-m
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)